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TCP e Brado anunciam ampliação da ferrovia em Paranaguá para aumentar capacidade logística

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A TCP, administradora do Terminal de Contêineres de Paranaguá, em parceria com a Brado Logística, anunciou a expansão da infraestrutura ferroviária no pátio do terminal, único do Sul do Brasil com conexão direta entre sua área de operações e um ramal ferroviário. A iniciativa inclui a construção de uma terceira linha de trilhos e uma área de manobras, totalizando 757 metros adicionais de ferrovia, dedicados exclusivamente às operações da Brado. A expectativa é aumentar em cerca de 20% a capacidade do modal.

Maior eficiência e aumento da capacidade ferroviária

Com a expansão, a movimentação anual de contêineres cheios via ferrovia deve subir de 55 mil para 66 mil unidades a partir de 2027. Atualmente, a TCP opera com duas linhas, permitindo a operação de carga e descarga de 41 contêineres por vez. Com a nova linha e área de manobras, dois trens poderão operar simultaneamente, enquanto um terceiro realiza a saída, dobrando o volume recebido por encoste para até 82 contêineres.

Em 2024, cerca de 52 mil contêineres — 17% do total exportado pelo terminal — foram transportados pela Brado, com forte participação em cargas refrigeradas (reefer), principalmente proteínas animais oriundas de Cascavel e Cambé (PR). O transporte ferroviário também atende exportações de papel e celulose de Ortigueira (PR).

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Ferrovia como solução estratégica para o agronegócio

Segundo Giovanni Guidolim, gerente comercial e de logística da TCP, o modal ferroviário oferece previsibilidade, confiabilidade e custos competitivos, sendo essencial para cadeias exportadoras de carnes congeladas e papel. “A conexão direta do terminal com o ramal ferroviário reduz etapas logísticas, aumenta eficiência e fortalece o serviço para exportadores”, explica.

Vinicius Cordeiro, gerente executivo da Brado, destaca que a ampliação fortalece a participação da ferrovia na matriz logística dos clientes, garantindo maior eficiência, menor impacto ambiental e capacidade de diversificação de produtos e parceiros.

O executivo ressalta ainda a relevância para o setor agroindustrial: “O Paraná lidera a produção nacional de frango e ocupa a vice-liderança em suínos, exigindo soluções logísticas eficientes. O frango representa 24% do transporte realizado pela Brado, e a expansão da ferrovia permite atender a esse volume crescente.”

Investimentos em infraestrutura e sustentabilidade

A ampliação faz parte de um plano de investimentos de R$ 500 milhões realizado pela TCP nos últimos cinco anos, que incluiu:

  • Instalação de três guindastes RTG eletrificados, reduzindo emissões em 771 toneladas de CO₂/ano
  • Mobilização de novos Terminal Tractors (TTs) para otimizar a operação
  • Readequação do gate do terminal para acesso à terceira linha
  • Inauguração em 2023 de subestação de energia de 13,8 kV, atendendo à eletrificação e ao maior pátio de contêineres refrigerados da América do Sul (5.268 tomadas)
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A Brado, por sua vez, investiu na instalação de novos trilhos e três aparelhos de movimentação de via (AMVs), além de placas de apoio, chumbadores, soldas e grampos, garantindo manobras mais eficientes e seguras.

Washington Renan Bohnn, gerente de operações logísticas da TCP, reforça que os investimentos preparam o terminal para crescimento sustentável, aumentando eficiência, integração modal e competitividade para clientes do comércio exterior brasileiro.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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Valor pode chegar a R$ 550 bilhões, mas desafio será fazer o dinheiro chegar ao produtor

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O governo federal trabalha com a perspectiva de anunciar um Plano Safra de aproximadamente R$ 550 bilhões para a temporada 2026/27, valor que representaria um novo recorde para o crédito rural brasileiro. A expectativa é que o programa seja lançado no início de julho, mantendo a estratégia adotada nos últimos anos de ampliar o volume total de recursos disponibilizados ao setor agropecuário.

O aumento em relação aos R$ 516,2 bilhões anunciados para a agricultura empresarial na safra atual reforça a intenção do governo de apresentar um plano mais robusto. Nos bastidores, porém, representantes do setor financeiro e lideranças do agro avaliam que a principal discussão não está no tamanho do anúncio, mas na capacidade de transformar os números em crédito efetivamente contratado pelos produtores.

Os dados mais recentes mostram que o ritmo de liberação dos financiamentos desacelerou na atual temporada. Entre julho de 2025 e maio de 2026, foram contratados cerca de R$ 307,6 bilhões em operações de crédito rural, volume inferior aos R$ 346,3 bilhões registrados no mesmo período da safra anterior. A redução ocorre em um momento de aumento do endividamento no campo e maior cautela das instituições financeiras na concessão de novos empréstimos.

A avaliação de especialistas é que o problema atual não está necessariamente na falta de recursos disponíveis no sistema, mas no aumento do risco das operações. Com mais renegociações, prorrogações de dívidas e dificuldades enfrentadas por parte dos produtores em razão das perdas climáticas registradas nos últimos anos, os bancos passaram a adotar critérios mais rigorosos para liberar crédito.

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Nesse cenário, parte relevante do crescimento previsto para o próximo Plano Safra deverá ocorrer por meio das Cédulas de Produto Rural (CPRs) e dos recursos livres das instituições financeiras, reduzindo a dependência do crédito subsidiado tradicional. As CPRs vêm ganhando espaço como instrumento de financiamento do agronegócio e já movimentam mais de R$ 100 bilhões por safra.

Outro ponto central da discussão envolve as taxas de juros. A intenção do governo é oferecer linhas com juros abaixo de 10% ao ano, principalmente para investimentos considerados estratégicos. A medida é vista como uma tentativa de estimular novos financiamentos em um ambiente marcado por custos elevados e margens mais apertadas para diversas atividades agropecuárias.

Uma das novidades previstas é a ampliação da linha especial destinada à modernização do parque de máquinas agrícolas. O volume de recursos deverá subir de R$ 10 bilhões para R$ 14 bilhões, com condições diferenciadas de financiamento. A iniciativa busca incentivar a renovação de equipamentos e aumentar a eficiência das propriedades rurais em um momento em que muitas decisões de investimento vêm sendo adiadas.

Os resultados das principais feiras agrícolas realizadas neste ano refletem esse ambiente de cautela. O volume de intenções de negócios registrado nos eventos ficou abaixo do observado em temporadas anteriores, sinalizando que produtores continuam adotando uma postura mais conservadora diante das incertezas econômicas e climáticas.

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Além do crédito, o fortalecimento do seguro rural aparece entre as prioridades defendidas pelo setor para o próximo ciclo. A crescente frequência de secas, geadas, enchentes e outros eventos climáticos extremos tem aumentado a percepção de risco das operações agrícolas. Com maior cobertura securitária, a expectativa é que os produtores consigam acessar financiamentos em condições mais favoráveis e com menor exigência de garantias.

Entidades do agronegócio também defendem que a discussão do próximo Plano Safra vá além do volume anunciado. A preocupação é garantir que os recursos estejam disponíveis ao longo de toda a temporada, evitando interrupções em linhas de financiamento e assegurando que produtores de diferentes portes consigam acessar o crédito quando necessário.

A expectativa é que os detalhes finais do programa sejam definidos nas próximas semanas. Até lá, o setor acompanha as negociações entre a equipe econômica e os ministérios envolvidos, atento não apenas ao valor total do plano, mas principalmente às condições de financiamento, à disponibilidade efetiva dos recursos e às medidas que possam ampliar o acesso ao crédito em um momento considerado desafiador para a produção agropecuária.

Fonte: Pensar Agro

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