AGRONEGÓCIO
Preços de combustíveis nas rodovias em janeiro: Fernão Dias tem diesel e gasolina mais baratos, BR-101 registra os valores mais altos
AGRONEGÓCIO
Fernão Dias se destaca com diesel comum e gasolina mais competitivos
O cenário de preços dos combustíveis nas principais rodovias do Brasil — Fernão Dias, Régis Bittencourt, Presidente Dutra e BR-101 — apresentou alta generalizada em janeiro, com algumas exceções pontuais, segundo o mais recente Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL).
A Rodovia Fernão Dias manteve-se como a opção mais vantajosa para quem abastece com diesel comum, comercializado por R$5,96, representando um aumento de 0,68% em relação a dezembro.
Para os veículos leves, Fernão Dias e Presidente Dutra registraram a gasolina mais barata, com preço médio de R$6,36, após altas de 1,92% e 2,42%, respectivamente, na comparação mensal.
Régis Bittencourt lidera etanol e diesel S-10 mais baratos
O etanol com preço mais acessível foi encontrado na Régis Bittencourt, com média de R$4,60, alta de 1,77% em relação ao mês anterior.
Na mesma rodovia, o diesel S-10 registrou o valor mais baixo entre as vias analisadas, R$6,03, uma redução de 0,33% em comparação a dezembro.
BR-101 mantém os combustíveis mais caros do país
Em contraste, a BR-101 permaneceu em janeiro como a rodovia com os preços médios mais elevados para todos os combustíveis.
- O etanol teve a maior alta, chegando a R$5,08 (+4,96%).
- A gasolina avançou 2,19%, com média de R$6,54.
- O diesel comum subiu 1,30%, vendido a R$6,23.
- O diesel S-10 aumentou 0,79%, alcançando R$6,34.
Diferenças de preços refletem logística e concorrência
Segundo Renato Mascarenhas, Diretor de Rede de Abastecimento da Edenred Mobilidade, “o avanço dos preços nas rodovias em janeiro reflete maior pressão de custos e demanda, especialmente em corredores logísticos de grande circulação. Ainda assim, existem diferenças importantes entre as vias, influenciadas por concorrência entre postos, logística regional e perfil de consumo. Esses fatores explicam por que algumas rodovias conseguem manter preços relativamente competitivos, enquanto outras seguem operando com valores mais elevados”.
Resumo:
- Fernão Dias: diesel comum mais barato (R$5,96) e gasolina competitiva (R$6,36)
- Régis Bittencourt: etanol mais acessível (R$4,60) e diesel S-10 mais barato (R$6,03)
- BR-101: preços mais altos para todos os combustíveis, com etanol a R$5,08 e gasolina a R$6,54
- Fatores determinantes: logística regional, concorrência entre postos e perfil de consumo
Fonte: Portal do Agronegócio
AGRONEGÓCIO
Entidade diz que o campo preserva, mas há excesso de regras travando os produtores
A Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja-MT) decidiu reagir às críticas sobre o impacto ambiental do agronegócio e levou ao debate público um conjunto de dados para sustentar que a produção agrícola no Brasil ocorre com preservação relevante dentro das propriedades rurais.
A iniciativa ocorre em um momento de maior pressão sobre o setor, especialmente em mercados internacionais, e busca reposicionar a narrativa com base em números do próprio campo.
Entre os dados apresentados, levantamento da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) indica que 65,6% do território brasileiro permanece coberto por vegetação nativa, enquanto a agricultura ocupa cerca de 10,8% da área total. A entidade usa o dado para reforçar que a produção ocorre em uma parcela limitada do território.
No recorte estadual, a Aprosoja-MT destaca um levantamento próprio que identificou mais de 105 mil nascentes em 56 municípios de Mato Grosso, com 95% delas preservadas dentro das propriedades rurais . O dado é usado como exemplo prático de conservação dentro da atividade produtiva.
A entidade também aponta que o avanço tecnológico tem permitido aumento de produção sem expansão proporcional de área. O Brasil deve colher mais de 150 milhões de toneladas de soja na safra 2025/26, mantendo a liderança global, com Mato Grosso respondendo por cerca de 40 milhões de toneladas.
Segundo a Aprosoja-MT, práticas como plantio direto, rotação de culturas e uso de insumos biológicos têm contribuído para esse ganho de produtividade, reduzindo a pressão por abertura de novas áreas.
Isan Rezende, presidente do IA
A associação também cita investimentos em prevenção de incêndios dentro das propriedades e manejo de solo como parte da rotina produtiva, argumentando que a preservação é uma necessidade econômica, e não apenas uma exigência legal.
Na avaliação de Isan Rezende, presidente do Instituto do Agronegócio (IA) a preservação ambiental no campo deixou de ser uma pauta teórica e passou a ser parte direta da gestão da propriedade rural. Segundo ele, o produtor brasileiro já incorporou práticas que garantem produtividade com conservação, muitas vezes acima do que é exigido.
“Quem está na lida sabe que sem água, sem solo bem cuidado e sem equilíbrio ambiental não existe produção. O produtor preserva porque precisa produzir amanhã. Isso não é discurso, é sobrevivência da atividade”, afirma.
Rezende aponta, no entanto, que o ambiente institucional ainda cria distorções que dificultam o reconhecimento desse esforço. Para ele, há excesso de exigências, insegurança jurídica e regras que mudam com frequência, o que acaba penalizando quem já produz dentro da lei.
“O produtor cumpre, investe, preserva, mas continua sendo tratado como problema. Falta coerência. Quem está regular não pode continuar pagando a conta de um sistema que não diferencia quem faz certo de quem está fora da regra”, diz.
Na avaliação do dirigente, o debate sobre sustentabilidade no Brasil precisa avançar com base em dados e realidade de campo, e não em generalizações. Ele defende que o país já possui uma das legislações ambientais mais rígidas do mundo, mas enfrenta falhas na aplicação e na comunicação dessas informações.
“O Brasil tem uma das produções mais eficientes e sustentáveis do planeta. O que falta é organização e clareza nas regras, além de uma comunicação mais firme para mostrar o que já é feito dentro da porteira”, conclui.
Fonte: Pensar Agro
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